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要说自主品牌卷，那是真的卷，卷配置、卷价格，现在还卷起了细分产品。这不，刚刚进入五月份，就有两位重磅级选手亮出新动作。这边哪吒S在5月9日刚刚推出了520 Lite版和520版，那边比亚迪海豹就在5月10日上市了冠军版。
两款新能源大热门选手加推新车，对于年中有购车计划的用户未免难以取舍，今天我们就以售价区间相近的哪吒S 520版和比亚迪海豹冠军版550km尊贵型（以下简称“比亚迪海豹”）为例，为大家浅做分析，看看这两款新上市的电动新贵应该怎么选。
全面对比之前，我们首先应该明确哪吒S和比亚迪海豹分属不同的级别，哪吒S 520版车身尺寸为4980*1980*1450mm，轴距达到了2980mm，尺寸全面越级，虽然定位是B+级车，但基本上可以和C级车的尺寸媲美。
比亚迪海豹车身尺寸为4800*1875*1460mm,轴距为2920mm,是标准的B级车，从定位来看，比哪吒S低了一个级别。
都是年轻定位：哪吒S 520版运动感更极致
看完了基本的尺寸参数和车型级别，我们再来看看配置维度。用户购买新能源车，最关心的无非就是动力、续航和智能配置，这也是当下新能源车企核心的发力方向。
哪吒S 520版是一款轿跑，采用了大溜背设计，还融入了隐藏式门把手、无边框车门等运动元素，气质拉风。
比亚迪海豹采用的是海洋网的最新设计风格，和王朝系列形成了明显区隔。
很显然，这两款车面向的都是年轻用户群体，设计风格见仁见智，但哪吒S 520版毕竟是个轿跑，所以运动气质更加纯粹，也更加动感。
在性能上，哪吒S 520版也把运动感做到了极致，搭载了64.46kW·h的超大电池，容量略高于比亚迪海豹61.4kW·h的电池组。悬架上加持了同级少有的前双叉臂、后五连杆的悬架，这种悬架组合一般搭载在宝马等一些讲究性能的车上，拥有优秀的抗俯仰和抑侧倾能力，转弯时对整车支撑性更好，操控起来得心应手，乘坐更舒适。170kW的最大电机功率，也为哪吒S 520版带来了充沛的动力输出，踩下踏板的一瞬间，即可感受到强烈的推背感。现在年轻用户在通勤代步之余，还喜欢闲暇时分去跑山攻弯，这么看来哪吒S再合适不过。
智能座舱：哪吒S 520版智能舒适同级少有
在智能层面，哪吒S 520版显然更符合时代和年轻用户的需求。座舱内搭载了当前车机芯片的顶流8155芯片，这是首款采用7nm制程的芯片，AI算力达到了8TOPS，性能非常强大。在强大芯片的赋能下，哪吒S 520版的触屏操作更流畅，整体可靠性也更高。
座舱内，哪吒S 520版17.6英寸的中控大屏分辨率达到了2.5K，屏幕上显示的信息可见即说，语音反应达到了毫秒级，开关车窗、调整导航目的地，屏幕上显示的菜单都能通过语音控制，能动口的不用动手。
比亚迪海豹搭载了高通骁龙690芯片，作为高通5G入门级别的处理器，采用了8nm制程，算力和数据处理能力相比8155芯片来说会有一定差别。海豹的中控屏沿用了比亚迪家族化的旋转设计，尺寸为12.3英寸，基础的语音控制可以实现。
另外要说一点的是，哪吒S 520版还有一块12.3英寸的副驾专属影音屏，刚刚经历过五一小长假高速堵车的用户一定了解高速上一等就是三四个小时的崩溃，低头玩手机颈椎又受不了。如果有副驾影音屏，可以舒舒服服靠在椅背上喝着饮料追剧、看综艺，还不必担心影响主驾看导航或者专心驾驶。
此外，哪吒S 520版和比亚迪海豹都搭载了V2L外放电功能，出去露营就像有了移动充电站，可以外接电源，咖啡机、电火锅和烧烤机都可以安排上。还能连上音响，和朋友一起来场户外歌王大赛，为出行生活再添趣味。
智能驾驶：哪吒S 520版软硬件一步到位
在智能驾驶层面，哪吒S 520版无论软件还是硬件，都相当给力，远远超出了大家的期待。
哪吒S 520版搭载的是哪吒汽车自研的NETA PILOT 2.5版本智能驾驶辅助系统和双地平线征程3芯片，配备了5个高清摄像头、5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达。在功能上全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助等功能一应俱全，智能驾驶稳站L2.5级别，实现了整车主动安全360°的覆盖，时刻为用户监测驾驶环境的路况，防患于未然，再加上一键遥控泊车、原路返回辅助等功能，可以让新手司机驾驶更有自信，老手司机驾驶更游刃有余。
比亚迪海豹的智能驾驶芯片暂未透露，硬件上搭载了3颗毫米波雷达、6颗超声波雷达以及5个摄像头，智能驾驶目前来看在L2级，缺少一些新手友好的泊车功能，不过日常的智驾功能都有覆盖。
续航：哪吒S 520版 500+km级别的续航+前瞻性的补能体系
在续航层面，哪吒S 520版是520km续航，比亚迪海豹是550km续航，差别不大，而且两款车都有更高的续航里程，哪吒S还有增程版，用户可选的余地非常充裕。
但值得一提的是，哪吒S和蔚来一样，有自己的补能体系，并且一直在快速推进、全面布局加电网络建设，目前已有 5600+座充电站可以免费加电，覆盖了227个城市，免费充电场站及充电桩数量已实现行业领先。可以说，有哪吒汽车的地方就有哪吒的补能服务。这无疑给用户吃了一颗定心丸，即便是纯电出行，也无需担心里程焦虑。
最后综合来看，如果要盘点燃油车转型新能源最成功的车企，一定非比亚迪莫属；如果要盘点发展势头最猛的新势力品牌，一定非哪吒汽车莫属。哪吒S 520版和比亚迪海豹，两款车虽然分属不同的级别，但是价格区间确实出现了重叠。我想，这也是哪吒汽车聪明的地方——产品力越级，价格降维，最终获得切实利益的还是用户，再加上现在购车还有限时福利，有年中购车需求的用户不妨对这两款产品多加了解，开启一个全新的出行体验。
